Узроци и решења за абнормалну буку у вијчаним ваздушним компресорима

Вијчани компресори су врста енергетске опреме која се широко користи у областима петрохемије и индустријске производње. Њихово безбедно и поуздано функционисање је од великог значаја за производњу, па је на њих потребно обратити пажњу.
Пар спиралних јин и јанг ротора који се међусобно спајају распоређени су паралелно у главном цилиндру вијчаног компресора. Постоји веома мали размак између ротора и између кућишта и ротора. У теорији, нема контакта са металом током рада. Стога, из структурног принципа, вијчани компресори имају карактеристике стабилног рада и ниске буке у поређењу са традиционалним клипним компресорима.
Међутим, многи корисници вијчаних компресора ће се сусрести са ненормалним звуковима током рада опреме, као што су судари метала, равномерно куцање, звиждање трења, итд. Због различитих узрока кварова, спољашње манифестације абнормалних звукова и места настанка су такође различите. Овај чланак укратко анализира различите узроке абнормалне буке у компресорима и пружа одговарајућа решења за референцу само од стране компресора.
1. Узрок ненормалне буке: Каиш је превише лабав, а тип жлеба активног и пасивног каиша је превелик да изазове клизање и звиждање (тип погона ремена). Клизање ремена компресора се може проценити и потврдити из следећих аспеката: (1) Када се приближавате опреми, можете осетити мирис паљевине каиша. Ако пажљиво посматрате, наћи ћете остатке појаса на земљи близу појаса; (2) Постоји ненормалан звук трења између ременице и ремена; (3) Због неравномерног оптерећења, струја се јако љуља. Решење: Окрените вијак за подешавање да бисте подесили појас на одговарајућу затегнутост, са деформацијом мањом од 5 мм, али не превише затегнуто. Након подешавања, трчите са оптерећењем. Ако и даље клизи, потребно је да замените појас. Процедуре замене и подешавања каиша су у основи исте, али треба напоменути да приликом замене каиша не можете заменити само један каиш, иначе ће нови појас бити оштећен након замене због различитих затезања каиша. Истовремено, пазите да не прскате уље за подмазивање на каиш или ременицу како бисте спречили клизање каиша. 2. Узрок ненормалне буке: Вијчаном компресору недостаје уље током рада, што доводи до тога да мушки и женски шрафови гризу директно без уља за подмазивање, а суво трење метала производи звук звиждука. Вијчани компресор са{14}}убризгавањем нема синхрони зупчаник. Мушки ротор директно покреће женски ротор да се ротира, али нема директног контакта између њих. Уље за подмазивање које се убризгава у главу машине ствара уљни филм који делује као изолација. Због тога је за вијчане компресоре улога уља за подмазивање веома важна. Ако вијчани компресор има "недостатак уља", то ће довести до директног контакта вијчаног ротора, абнормалне буке, оштећења лежаја и других кварова.
Међутим, „недостатак уља“ у глави машине не мора да значи да је укупна количина уља за подмазивање недовољна. Могу постојати и други разлози који узрокују локални недостатак уља и низак притисак уља за подмазивање.
Директни узроци укључују: квар одвајања уља, хладњак уља, блокаду нафтовода, лабаве спојеве нафтовода и цурење уља;
Индиректне грешке могу укључивати: квар вентила минималног притиска, коришћење неквалификованог уља за подмазивање компресора, неправилан дизајн резервоара за одвајање уља и гаса, оштећење повратног вентила за уље, неправилну уградњу повратне цеви уља, велику потрошњу гаса, преоптерећење и коришћење ниског притиска (или је запремина третмана за одвајање уља изабрана пре него што машина напусти фабрику превише тесна са запремином издувних гасова машине), итд.
Решење: Проверите ниво уља, замените филтер за уље, рукујте неисправним делом и подесите конфигурацију система. Када додајете уље за подмазивање главном мотору компресора, пустите бар да се уље упије до 3/4 ротора. Треба напоменути да у стварном раду неки људи знају само да ће рад опреме проузроковати недостатак уља у вијчаном компресору због неблаговременог додавања. У ствари, за оне вијчане компресоре који су дуго били угашени, количина уља у глави често је недовољна. У овом тренутку, ако брзо покренете машину, лако је изазвати тренутни недостатак уља. Због тога, вијчани компресор који је дуго био искључен треба прво да долије довољно уља у главу пре него што га покрене.
3. Узрок ненормалне буке: Усисни вентил није добро затворен, цурење је велико, а неповратни вентил усисног вентила вибрира. Бука коју стварају вибрације неповратног вентила углавном долази од неповратног вентила за подизање. Генерално, неповратни вентил је инсталиран на излазу из компресора. Његова сврха је да спречи да се гас под високим{4}}притиском врати у систем када је компресор заустављен.
Решење: Замените или подесите неисправан вентил. Приликом састављања компоненти вентила након прегледа и поправке, треба обратити пажњу на следеће тачке:
(1) Компоненте усисног вентила вијчаног компресора треба да буду чисте;
(2) Контакт између плоче вентила и седишта вентила, радијални зазор између плоче вентила и граничника подизања, величина скока плоче вентила, спецификације опруге итд. треба да испуњавају захтеве дизајна;
(3) Приликом замене унутрашњих делова (као што су вентилске плоче, одбојне плоче, опруге итд.), сви се морају заменити истовремено.
(4) Тест цурења: Тест цурења је потребан пре уградње вентила.
4. Узрок ненормалне буке: квар лежаја мотора
Решење: (1) Када мотор ради, можете користити шрафцигер са врхом на спољашњем поклопцу лежаја и ставити уво близу дрвене дршке одвијача да бисте слушали звук лежаја. Ако постоји слаб звук котрљања између унутрашњег и спољашњег прстена котрљајућег тела, а звук је монотон и уједначен, због чега се људи осећају опуштено, то значи да је лежај добар и да мотор ради нормално. Ако чујете ненормалан звук, требало би да анализирате узрок и да се позабавите њиме;
(2) Ако чујете очигледне звукове котрљања и вибрације котрљајућих елемената, то значи да је зазор лежаја превелик или јако истрошен и да га треба заменити;
(3) Ако котрљајни елементи дају промукао звук и тон је тежак, то значи да је маст за лежај превише прљава и да су нечистоће ушле. Морате очистити лежај керозином и заменити га новим мазивом;
(4) Ако котрљајни елементи дају неправилан звук удара, то значи да су неки котрљајни елементи у лежају поломљени и да их треба заменити;
(5) Ако се звук звиждука помеша са звуком котрљања котрљајућих елемената, то значи да лежају недостаје маст или мазиво није правилно одабрано. Морате додати чисто мазиво или га заменити одговарајућим мазивом.
5. Узрок абнормалног звука: грешка домаћина. Страни предмети улазе у домаћина, узрокујући да се јин и јанг вијци сударају и производе звук звиждука; размак између јин и јанг шрафова и предњег дела лежаја је превелик; лежиште домаћина је оштећено.
Решење: Поправите хост и поново подесите зазор домаћина. Према подацима индустријских истраживања, уопштено говорећи, однос клиренса вијчаних компресора треба контролисати између 0,8 и 1,2 навоја. Када се вијчани компресор ротира великом брзином, услед фактора као што су термичка деформација облика зуба и хабање површине зупчаника зупчаника, зазор на површини зупчаника има тенденцију да се смањи, а не{4}}површински зазор има тенденцију повећања. Да би се обезбедио-дугорочни поуздан рад компресора, размак површине хватања треба да се подеси мало већем, а зазор површине хватања треба да се подеси мало мање током одржавања, тако да је однос зазора површине хватања и не-површинског зазора разумнији између 1,2 и 1.
6. Узрок ненормалне буке: Оштећење система пригушивача. Систем пригушивача вијчаног компресора се углавном састоји од шасије, носача, оквира, панела врата, памука пригушивача, заптивних трака и других делова.
Решење: Проверите да ли је главни део система ефеката нетакнут и да ли су спојни завртњи олабављени. Током рада, компресор ће бити подвргнут оптерећењима као што су сила гаса, сила инерције, сила трења, итд., Што ће стимулисати вибрације компоненти као што су кућиште компресора, цела шасија машине, систем цевовода и носећа конструкција. Ако ове вибрације нису ограничене одговарајућим мерама, оне ће изазвати абнормалну буку.